Der indische Fahrdienstleister Olas Service bietet seine Taxi-App jetzt auch in London an und tritt gegen den Marktführer Uber an.
Olas Service hat den Taxi-Service 2018 in Cardiff eingeführt und hat sich seitdem auf andere britische Standorte ausgeweitet. Uber wurde die Lizenz in London aufgrund von wiederholten Sicherheitsmängeln entzogen. Das Unternehmen hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt.
Experte sehen die Branche jedoch als einen „Winner-Takes-it-All“ Markt, der nur als Monopolgeschäft rentabel sein kann. Laut Ola hat das Unternehmen bereits drei Millionen Kunden in ganz Großbritannien und hofft, innerhalb eines Jahres die Nummer eins in London zu werden.
Das Unternehmen ist jedoch nicht der einzige Herausforderer, der in London seine Dienste anbietet. Wie stehen also die Chancen für Ola, seine Konkurrenten auszuschalten?
Wie ist die Marktlage für Ola in London?
Ab diesem Montag bietet Ola seine Dienste in London an und die Lizenz läuft zunächst bis Ende 2020. Das Unternehmen bietet seine Dienstleistungen bereits in weiten Teilen des Landes an, darunter in sieben britischen Großstädten: Bath, Birmingham, Bristol, Cardiff, Exeter, Liverpool und Reading.
In Großbritannien gibt es mittlerweile rund ein Dutzend App-basierte Möglichkeiten, ein Taxi zu buchen. Einige arbeiten mit traditionellen lizenzierten Taxifahrern und sind lediglich eine Alternative zum telefonischen Fahrdienst. Die meisten Unternehmen hoffen aber, Uber durch den Aufbau eines eigenen Vertriebsnetzverdrängen zu können.
Uber ist weiterhin in London tätig, nachdem das Unternehmen gegen die Entscheidung, die Lizenz nicht verlängert zu bekommen, Einspruch eingelegt hat. So trostlos die langfristigen Aussichten auch sein mögen, Uber hat immer noch den Vorteil der Markenbekanntheit und besitzt immer noch mehr registrierte Fahrer in London, als jeder der Konkurrenten.
Uber kann mit 45.000 Fahrer in der Hauptstadt rechnen, gegenüber 35.000 Fahrer von dem nächstgroßenRivalen, Bolt. Ola hat bis jetzt 25.000 Fahrer in London rekrutiert, während Kapten 20.000 Fahrer beschäftigt.
„Wir sind zuversichtlich, dass wir innerhalb eines Jahres Marktführer in London werden können“, sagte der internationale Chef von Ola, Simon Smith, gegenüber der BBC. Er behauptet, das die Anzahl der Londoner, die die App der Firma heruntergeladen haben, „im sechsstelligen Bereich“ liegt und betont, dass Ola „sehr auf die Sicherheit und die Zuverlässigkeit des Diensts bedacht sei“. „Es liegt in unserer DNA, immer den Gesetzen zu folgen, egal ob in Birmingham, Brisbane oder Bangalore“, fügte er hinzu.
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Herr Smith bestätigt, das Ola das Ziel hat, das gesamte Vereinigte Königreich abzudecken: „Die einzige Grenze für unser Expansionstempo in Großbritannien ist, wie schnell wir die entsprechenden Lizenzen erhalten können.“
Das indische Unternehmen ist eindeutig bestrebt, aus den Erfahrungen von Uber zu lernen. Der Anbieter hatseine Fahrer nicht ordnungsgemäß überprüft, wodurch Passagiere möglicherweise gefährdet wurden. Ola hat eine Reihe von Sicherheitsfunktionen angekündigt, darunter eine, die die Route eines Fahrers aufzeichnet und „unregelmäßige Fahrzeugaktivitäten“ identifiziert. Die App hat auch einen „Panikknopf“, den Benutzer drücken können, wenn etwas schief geht.
Außerdem sperrt Ola auch Fahrer, die mehr als sechs Strafpunkte haben. Das Unternehmen bemüht sich, seine Markenbekanntheit mit einer aufwändigen Werbekampagne zu verbessern.
Der Verkehrskommentator Christian Wolmar ist zutiefst skeptisch, er hält das Geschäftsmodelle nicht für nachhaltig. Gegenüber BBC erklärte er, dass Ola, Uber und andere Unternehmen wenig anbieten, was nicht bereits von existierenden Taxi-Firmen oder lizenzierten Taxifahrern angeboten wird.
„Sie haben den Markt überflutet und Unmengen an Geld ausgegeben, und der einzige Weg, wie sie gewinnen können, ist die Schaffung eines Monopols, mit dem sie den Preis kontrollieren können“, behauptet er. „Klar, das ist ihre Strategie – die Konkurrenz auszulöschen.“
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Cover Foto: Foto de freestocks.org en Pexels
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