Dutzende von Medienberichten überschwemmen unsere Posteingänge, und täglich gibt es Zeitungsartikel über das COVID-Entlastungsgesetz, das der Kongress voraussichtlich sehr bald verabschieden wird. Wie groß wird sie sein? Was wird die Finanzierung abdecken? Wann und wie werden die Förderprogramme funktionieren? Das sind alles gute Fragen!
Aber sobald wir die Antworten haben, wird das nächste heiße Thema auftauchen, das mit dem Infrastrukturgesetz zu tun hat, das der Kongress voraussichtlich verabschieden wird. Was wird es beinhalten? Welche Arten von Projekten werden abgedeckt? Wie werden die Regionen die Mittel erhalten? Wie können Bauunternehmer beteiligt werden?
Obwohl uns in den letzten Jahren ein Infrastrukturgesetz versprochen wurde, deutet vieles darauf hin, dass es im Jahr 2021 tatsächlich verabschiedet werden wird. Das liegt daran, dass der Bedarf an Infrastruktur in den USA immens ist. Und zwar so groß, dass die Infrastruktur des Landes angegangen werden muss.
Viele Infrastrukturbedürfnisse sind kritisch … kritisch für Amerikas wirtschaftliche Vitalität und unsere globale Führungsrolle und kritisch auch, um öffentliche Güter zu erhalten, den Verwüstungen des Klimawandels zu begegnen, Wasserressourcen zu behandeln und die Sicherheit der amerikanischen Bürger zu gewährleisten. Von einer Infrastrukturreform wird erwartet, dass sie alle grundlegenden Systeme und Dienstleistungen umfasst, die zur Unterstützung der Wirtschaft eines Landes und seiner Bürger benötigt werden.
Jeder Bundesstaat in den USA hat Prioritäten bei der Infrastruktur. Die kumulierten Kosten allein derjenigen, die in die kritischste Kategorie fallen, übersteigen mehr als eine Billion Dollar. Es wird nicht erwartet, dass der Kongress ein weiteres Billionen-Dollar-Hilfsgesetz verabschiedet, um diese Kosten zu decken, aber es wird erwartet, dass ein Infrastrukturgesetz Milliarden an Mitteln bereitstellt. Und, es gibt keine Vorschrift, dass die Regierung der einzige Geldgeber für Infrastrukturprojekte sein muss. Vielleicht legt der Kongress Richtlinien für eine stärkere Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor fest, und ein Teil der dringend benötigten Mittel für große Projekte wird aus dem privaten Sektor kommen. Ohne eine alternative Finanzierung werden zu viele wichtige öffentliche Projekte weiterhin auf der Strecke bleiben.
Tausende von Auftragsmöglichkeiten im Zusammenhang mit Infrastrukturprojekten warten in jedem Infrastrukturbereich darauf, gestartet zu werden. Hier sind nur ein paar Beispiele für anstehende Projekte, die für nur einen Bereich geplant sind – Flughäfen.
Texas
Zahlreiche Flughäfen in Texas haben Pläne für große Modernisierungs- und Erweiterungsprojekte abgeschlossen. Bexar County hat eine Reihe von Flughäfen mit anstehenden Projekten in der Planungsphase. Flughafenbeamte hoffen, eine alternative Landebahn auf dem Kelly Field in der Nähe von Port San Antonio zu errichten. Allein dieses Projekt wird voraussichtlich zwischen 135 und 180 Millionen Dollar kosten. Auch ein neues Terminal am San Antonio International Airport steht auf der Prioritätenliste ganz oben. Die Kosten für das Terminal und seine Erweiterungen würden zwischen 50 und 100 Millionen Dollar betragen.
Austin hat zahlreiche Flughafenprojekte vorübergehend gestoppt, die vor dem Baustopp ein Volumen von mehr als 4 Milliarden Dollar hatten. Der George Bush International Airport in Houston benötigt eine neue oder deutlich verbesserte Stadtbahn, die Kosten von fast 1 Milliarde Dollar verursachen könnte. Der Dallas Fort Worth International Airport hat Pläne für ein neues Terminal und zahlreiche andere Erweiterungsprojekte mit prognostizierten Kosten in Millionenhöhe.
Selbst in den weniger besiedelten Gebieten von Texas sind Flughäfen ein wichtiger Bestandteil für wirtschaftliches Wachstum und Vitalität. Die Verantwortlichen des städtischen Flughafens von Cuero hoffen, 100 Hektar zur Erschließung zu verkaufen und dann weitere 40 Hektar für den Bau eines neuen Flughafens mit einer viel längeren Start- und Landebahn zu erwerben. Eine Erweiterung ist am derzeitigen Standort des Flughafens nicht möglich.
Kalifornien
Der Norman Y. Mineta San Jose International Airport’s Master Plan skizziert Projekte, die eine 6,8 Millionen Dollar teure Sanierung der Rampe von Terminal A beinhalten. Darüber hinaus ist geplant, 900.000 Dollar für ein biometrisches Zugangskontrollsystem für Flugpassagiere auszugeben und weitere 2 Millionen Dollar für den Austausch des Airport Noise Monitoring Systems und der Software, die Flug- und Betriebsdaten sammelt.
Ohio
Es wird erwartet, dass die Verantwortlichen des Cleveland Hopkins International Airport bald die Pläne für ein neues Terminal vorstellen werden. Das neue Design wird breitere Abfertigungshallen, eine Erweiterung des Ticketing-Bereichs, eine verlegte Autovermietung, zentralisierte Transportmöglichkeiten, verbesserte Sicherheitskontrollen, neu gestaltete Einflugschneisen und eine neue, zentral gelegene Zolleinrichtung umfassen. Die kumulierten Kosten werden voraussichtlich 1 Milliarde Dollar übersteigen.
Minnesota
Die Verantwortlichen des Regionalflughafens Mankato hoffen, für 6 Millionen Dollar einen neuen Tower für die Flugsicherung bauen zu können. Mankatos Flughafen ist der zweitgrößte in Minnesota. Es wird erwartet, dass die Passagierzahlen durch das Pilotentrainingsprogramm der Minnesota State University weiter steigen werden.
Washington, D.C.
Im Februar gab das US-Verkehrsministerium bekannt, dass für die von COVID-19 betroffenen Flughäfen Fördermittel in Höhe von ca. 2 Mrd. US-Dollar zur Verfügung stehen. Diese Mittel stehen für Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt im Rahmen des Nationalen Plans für integrierte Flughafensysteme zur Verfügung und können für neue Flughafenentwicklungsprojekte verwendet werden, sofern die Entwicklungskosten mit der Bekämpfung der Ausbreitung von Krankheitserregern und der Erhöhung der Sicherheit von Flughäfen für Passagiere verbunden sind.
Finanzmittel für Flughafenprojekte sind bereits aus vielen Quellen verfügbar, und Flughäfen in den gesamten USA haben höchste Priorität. Erwarten Sie eine Fülle von Auftragsmöglichkeiten an Flughäfen im Jahr 2021.
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